Barre blindée de type pneumatique avec 4P ou 5P et courant nominal 400A ~ 6300A
Paramètres techniques
Standard | CEI60439-1~2、GB7251.1~2、UL857 |
Courant de travail nominal (A) | 250、400、630、800、1000、1250/1600 |
Courant de tenue de crête nominal (kA) | 40、50、63、75、85、105、120 |
Courant nominal de tenue de courte durée (kA) | 20、25、30、40、50、55 |
L'échauffement des parties conductrices de la canalisation préfabriquée ne dépasse pas les valeurs suivantes lorsque le courant nominal est passé pendant une longue période | |
Nom | Élévation de température maximale autorisée (K) |
Bornes de connexion | 60K |
Boîtier métallique | 30K |
Surface d'isolation | 40K |
Paramètres du boîtier de plug-in | |
Courant (A) | 32 ~ 1600 |
Tension de fonctionnement nominale (V) | 400 |
Configuration des prises | Section linéaire standard de 3 mètres de long, peut être installée à l'avant et à l'arrière de l'interface de prise 1-10 |
Niveau actuel (A) | Nom | Busway de type aérien/4P | Busway de type aérien/5P | ||
Dimensions | Large (mm) | Haut (mm) | Large (mm) | Haut (mm) | |
400A | 168 | 76 | 168 | 76 | |
500A | 168 | 112 | 168 | 112 | |
630A | 168 | 101 | 168 | 101 | |
800A | 168 | 117 | 168 | 117 | |
1000A | 168 | 131 | 168 | 131 | |
1250A | 168 | 147 | 168 | 147 | |
1600A | 168 | 161 | 168 | 161 | |
2000A | 168 | 197 | 168 | 197 | |
2500A | 168 | 242 | 168 | 242 | |
3150A | 168 | 172 | 168 | 172 | |
4000A | 168 | 222 | 168 | 222 | |
5000A | 168 | 232 | 168 | 232 | |
6300A | 168 | 257 | 168 | 257 |
Pièce jointe
Connecteur
Dispositif de branchement
Unité enfichable
Avantage
Ultra haute résistance
La coque de cette barre omnibus de série est constituée d'une seule pièce de plaque d'acier (Ma Steel), ce qui améliore considérablement la capacité de charge et peut garantir une charge de 60 kg au centre de la barre omnibus sur une portée de 6 m, et la position centrale de la coque de la plaque n'est pas décalée de plus de 10 mm lorsque la température non uniforme change.
Extrêmement sûr et fiable
En adoptant un type d'isolation à air séparé, la distance de sécurité et la ligne de fuite entre les phases sont beaucoup plus grandes que les exigences standard.
Les pièces d'isolation internes sont fabriquées en plastique technique à haute résistance, ce qui améliore la résistance de la barre blindée au mouvement et la stabilité thermique.
La construction spéciale utilisée pour les joints empêche une mauvaise utilisation de l'installation.
Le déflecteur de protection de sécurité est réglé sur la prise, uniquement lorsque le déflecteur de protection est ouvert, le boîtier de prise peut être inséré.Lorsque la prise n'est pas utilisée à des moments ordinaires, le déflecteur de protection peut être fermé et scellé avec du plomb pour empêcher l'entrée de poussière ou de corps étrangers dans la prise et pour éviter une mauvaise utilisation, de sorte que les performances de sécurité de la barre omnibus sont grandement amélioré.
Il n'est pas nécessaire de débrancher l'alimentation lors du branchement du boîtier, car le fil de terre est toujours connecté et déconnecté en premier.
Câblage souple
Les vérins de barre blindée sont de conception modulaire, avec un grand nombre de vérins réservés à l'ensemble du système.Cela garantit que les charges peuvent être connectées aux unités de canalisation blindée sur un court trajet et qu'aucune modification du système de canalisation blindée n'est nécessaire pour l'ajout ou le déplacement d'équipement d'atelier ou la rénovation d'atelier.
Interchangeabilité
Cette série de canalisations préfabriquées est conçue avec sept niveaux de courant et n'utilise que trois niveaux d'enceintes, de sorte qu'il n'est pas nécessaire de changer d'enceinte lorsque le système fait varier la capacité des niveaux de courant adjacents.
Extrêmement facile à installer
L'utilisation d'un accouplement avec compensation automatique et d'une borne de serrage à boulon unique avec une forte capacité de réglage rend le canal de canalisation blindée très pratique et flexible dans le processus d'installation, ce qui permet de gagner beaucoup de temps d'installation.